南京的4条老铁路命运各不相同。熟悉这段历史的都晓得，南京的铁路故事是从清朝末年拉开帷幕的，直到1937年沦陷前，这里已经有了4条主要的铁路线。分别是：京市铁路、津浦铁路、京沪铁路和江南铁路。 京市铁路，老百姓喊它“小铁路”，由两江总督端方张罗，清廷掏钱，1907年开工。头一截是下关到无量庵，1908年12月就通了。到了1909年2月，它又延伸到了中正街（今天的白下路），总共跑了04公里。1936年又往南接了3.8公里，在中华门跟江南铁路连在了一起。这路设了9个站，从下关江边一直穿到中华门，算是南京最早的“市内交通”，把下关和城里连紧了，还让京沪、江南两大系统互通了有无。这条铁路跨越了好几个时代，最后因为城市要发展，1958年就给全拆了，只剩“铁路北街”、“铁路南街”这些老地名了。 津浦铁路是1908年开始盘算修的，英国人经手，1913年才通了车。它从天津那头一直修到南京浦口，全长1009.48公里，跨了河北、山东、安徽和江苏四个省。这条铁路跟当时南京的“首都轮渡工程”接上了头，连着长江两岸的南北大动脉。1927年孙中山先生灵柩运到南京就是走的这条路。新中国成立后，老铁路经过好多次修缮翻新，现在还在发挥着大动脉的作用。 京沪铁路最早叫沪宁铁路，是1905年动工的上海到南京那段路，由英国人修的。1908年3月就开始运行了。这路起于下关站，终点是上海北站，全长311.04公里。南京成首都后改了个名儿叫“京沪铁路”。它和津浦铁路隔江相望，形成了当时的南北交通大干线。 1937年日本人打进来后，这段路遭了大罪，南北交通断了。上海解放后改了很多次又修好了。现在的京沪铁路沪宁段就是这么来的，连着长三角那一片发达的地方，是全中国最忙的干线之一。 江南铁路是1933年由张静江牵头建的江南公司搞起来的。1935年就通了车。后来又在中华门转了个弯接上了京沪铁路的尧化门站。这条线路从南京中华门出发，一直通到安徽芜湖，总长99公里。 南京沦陷以后，江南铁路被日本人拆了好几次又建了几次。解放后收归国有改名“宁芜铁路”，经过调整优化变成了现在的样子。为了城市发展，宁芜铁路正准备大改动呢。不久后它会以新面貌出现在大家面前。