低空经济发展进入政策密集期。市场监管总局会同中央空管办、国家发展改革委等十部门近日联合发布《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》，针对低空航空器、低空基础设施、低空空中交通管理、安全监管和应用场景五大领域，提出构建“四维融合”的标准供给体系，即技术标准与管理规范协同、国内标准与国际规则衔接、强制性标准与推荐性标准配套、基础标准与场景标准联动。根据指南，到2027年低空经济标准体系基本建立，到2030年低空经济领域标准将超过300项，形成结构更优化、更加先进合理并与国际兼容的完整体系。 政策支持持续加码。2025年初，“低空经济”首次写入政府工作报告，成为国家重点发展方向。上半年，各省市密集发布超过100项低空经济对应的政策。云南、重庆、上海、广州等多个省市已政策文件中纳入低空经济，明确提出培育发展低空经济产业目标。国家层面已将低空经济纳入战略性新兴产业范畴，并通过《国家综合立体交通网规划纲要》《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等政策文件明确发展定位，同时配套推进空域分类管理、飞行活动监管、产业专项扶持等措施，为行业发展提供制度保障。 市场热度持续升温。数据显示，近五年来国内低空经济赛道融资热度不断走高，2025年出现明显跃升。投资事件数量从2021年的109起增长到2025年的255起，2025年同比增长71%，创下新高，显示赛道认可度提升、资本关注度明显增强。企业注册上，2025年全年累计注册近5万家低空经济相关企业，较2024年同期增长141%。从地域分布看，华东地区注册量最多，占比27%；华南地区位居其后，占比22.3%。截至2026年2月初，我国现存低空经济相关企业达16.4万家，近十年保持逐年增长。 产业发展空间可观。低空经济产业链条长、带动范围广。就经济规模而言，低空经济具备万亿级市场潜力。中国民航局预测，到2035年，中国低空经济市场规模有望突破3.5万亿元。这也表明低空经济作为战略性新兴产业，具备较强的成长性。当前，我国低空经济处于规模化发展的关键窗口期，政策支持、资本投入与企业参与相互促进，为产业稳步发展提供支撑。
低空经济的快速发展，源于技术进步与产业变革的叠加，也说明了我国培育新质生产力的现实路径。在政策引导与市场驱动共同作用下，该新赛道能否持续释放增长潜能，关键在于能否形成技术创新、标准完善与应用落地的正向循环。其发展经验也有望为其他战略性新兴产业提供参考。（全文约1200字）