春运首日的成都东站人潮涌动，各检票口前旅客有序排队。车站客运值班主任安宇宵介绍，早9时至12时高峰时段每小时进站旅客突破1万人次，峰值达1.6万人次。今年春运40天期间，成都东站预计发送旅客量将创历史新高，较去年同期增长近6个百分点。 客流激增背后是铁路网络的优化。来自山东临沂的建筑工人郭先生表示，如今1700公里的归途仅需半天即可抵达。大四学生木木则注意到，成都至达州动车班次已增至每日20余趟，未来成达万高铁开通后行程还将缩短至1小时。这些变化充分反映了高铁网建设对民众出行的实际影响。 面对持续增长的运输压力，成都铁路部门采取了多项保障措施。春运期间全站满图开行列车666.5对，其中增开临客118对，包括夜间高铁43对，重点加强节前川内热门线路及节后返岗返校方向的运力。特别在客流集中的腊月二十六、二十七，单日发送旅客量预计突破35万人次。 服务创新成为今年春运的亮点。车站首次引入智能服务机器人，通过身份证识别、人脸验证等技术为旅客提供实时车次查询。这种结合科技与人文的服务模式既缓解了人工窗口压力，也提升了信息获取效率。传统运力保障与智慧服务的结合，正形成新时期铁路春运的新格局。 业内专家指出，我国铁路运营里程已突破15万公里，其中高铁4.2万公里，为春运大客流疏解提供了硬件支撑。电子客票普及率超90%、智能导航系统覆盖率持续提升等进步，深入优化了旅客出行体验。预计到2028年，成渝地区双城经济圈轨道交通网基本建成后，区域春运运输效能还将实现新的提升。
春运不仅是一次交通运输任务，更是观察经济发展、社会进步与治理能力的窗口。成都东站首日客流攀升、运力加密与智慧服务的推出，既反映了群众对便捷出行的需求，也检验了公共服务的承载能力。将高峰时段的压力转化为服务升级的动力，让每一次返乡与返岗都更安全、更高效、更便利，正是春运保障工作的核心价值。