位于辽东半岛东部的辽宁营口港是咱们国家“北粮南运”的一个重要枢纽。2025年，营口港的北粮南运总量把3148万吨，同比增长了5%。不过最近寒潮天气把港口航道、锚地、港池给冻住了，给航行造成了麻烦。为了保障春运期间粮食、能源这些国家的“大动脉”不被堵住，咱们这边的海事和港口人员可没闲着，24小时待命给货轮破冰护航呢。现在的营口港海池冰厚得很，连拖轮都得在上面推着走。记者今天早上跟换班的船员登上了“北方八号”拖轮，船长陈守海年纪不大才38岁，在营口港已经干了快20年了。他这破冰可是技术活，船离货船太近容易卡住，太远又容易被冻住。以前我只知道破冰是用动力把冰撞开，其实不是这样，是把船“骑”在冰上往下压碎。每到1月中旬到2月中旬这个时候海冰最严重，有时候厚度能接近半米。如果不及时清理就会影响港口正常运转。在营口海事局船舶交管中心里面也挺热闹的，首席值班长吴庆利正通过无线电指挥调度着拖轮作业呢。他对这里的航线啊动力啊布局啊可熟了，毕竟在这里干了20年了。同时他还得时刻盯着气温、风向还有潮水什么的变化情况。一旦发现货船速度慢下来就赶紧派拖轮过去开路。 这个时候也是咱们“北粮南运”的旺季，大量产自东北的玉米都在往南方运。到了春节期间海事执法人员也是一刻不停的驻守在航道和港池里，海星海巡执法大队副队长庞浩更是24小时不离开岗位。今年除夕他要值班了，不能陪家里人过年有点遗憾但他觉得能让物资畅通挺自豪的。 现在“北方八号”拖轮正在使劲儿地推走海冰呢。“北方八号”的船长陈守海也是个老党员了，虽然不能回家过年但他说能保证生产心里就挺暖和的。等到这些货轮返航回来的时候春天也快到了吧。