2025年4月，隐藏式门把手已经成为市场上超过60%的热门新能源车型标配，这股风潮之所以兴起，是因为车企觉得这能帮电动车续航。长城汽车董事长魏建军在3月9日的直播中直接吐槽了这种设计：“隐藏式门把手就是个伪技术，能靠它改善的风阻连千分之一都不到，也就让600公里续航的车能多跑个2公里左右，还不如优化轮胎和底盘来得实在。”而且它一旦坏了就打不开车门，依赖电系统的本质意味着安全冗余不够。 其实团队为了要不要用这种设计，足足吵了七个月。最终他们做出了一个“逆行”的决定：直接放弃隐藏式设计，把机械式门把手保留下来。长城觉得这样才稳妥。虽然机械的样子没那么酷，但只要是把手指头一伸进去就能摸到门，再按下去就开了。这就像国家新出的标准里规定的那样，必须给每个车门（除了后备箱）都留一个机械开关。 央视网以前报道过，要是侧面撞上了，电子门把手弹出的成功率只有67%，远远低于那种直接用手扳的98%。更别说在北方的冬天了，雨水积在缝隙里结了冰，门根本弹不开。对于那些不熟悉车的老人、小孩还有坐网约车的人来说，这种操作太难了。 那部标准就是工业和信息化部发布的《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）。它画了三条红线：第一，车里车外都得有机械开关；第二，门外的把手必须给手掌留个不小于60毫米×20毫米×25毫米的空间；第三，要是撞坏了或者电池着火了，必须能通过机械方式把门外的把手松开逃生。 这事儿从2027年1月1日开始算正式实施的日子。到了2029年1月1日，以后出厂的所有车都得达标。