各位旅客朋友们，马上就要到一年一度的春运了，这可是咱们中国大地上一次特别壮观的人口流动大戏，同时也是对铁路服务能力的一大考验。实际上，这场售票大仗在1月19日就打响了，因为按照15天预售期的规定，今年的春运虽然是从2月2日开始，可售票工作早就启动了。 1月19日，这时候整个票务系统已经进入了备战状态。本报记者特意去了一趟北京的铁路12306售票监控中心，去看看这个指挥春运这场“大考”的大脑长什么样。一进大厅，记者就看到了一整面墙的巨大电子屏幕，上面实时跳动着全国各地的车票销售数据、候补排队的人数，还有系统的运行负荷情况。技术专家们全都盯着屏幕上的各种指标看，生怕系统出一点岔子。 负责这次12306技术的单杏花工程师告诉我们，节前买票的人最集中的时候是1月30日到2月1日，节后则是2月8日到2月9日。眼下这个系统已经累计受理了超过千万人次的候补订单，这说明想回家的人太多，而火车座位有限，“一票难求”的情况在一些热门线路上还是存在的。不过大家别急，“一票难求”并不等于买不到票。通过12306官方的候补功能去买票，成功率一般都能超过70%。 她解释说，旅客把预付款付了之后就会进入排队队伍里去。一旦有旅客退票或者改签了，或者是铁路部门加开了新的车次产生了空座位，系统就会按照大家排队的顺序自动给你分配车票。这个规则保证了公平和透明。和官方这种井然有序的排队不同的是，外面有些第三方平台在搞所谓的“抢票”，这其实挺乱的。 记者调查发现，有些平台利用大家着急回家的心理推出了“全能抢票”、“极速抢票”这样的服务，还让你花钱买“加速包”，说能提高买到票的概率。不过中国国家铁路集团有限公司早就说过了：12306网站才是中国铁路唯一官方的网上售票平台，从来没授权给第三方平台卖票或者分享数据。 对于这种第三方平台的存在，单杏花觉得它们之所以能生存下来，主要是因为有市场需求。但它们背后其实有不少风险。首先这些平台经常捆绑卖保险、酒店券这些东西，变相让你多花钱；更严重的是你的个人信息和支付密码可能会泄露出去，侵害你的隐私和财产安全。 有朋友问过单杏花：这些第三方平台是不是帮我们分担了12306的压力？她给了个否定的答案。她说真实情况恰恰相反：这些平台用机器不停地刷新12306系统。一个旅客的一次操作请求，到了第三方那里可能就变成了几万次请求砸向系统服务器。这根本不是分流，而是在攻击我们的官方网站！这样一来不仅占用了大量的网络资源带宽导致服务器变慢影响大家的体验，甚至还可能造成系统崩溃的风险。 除了技术上的骚扰外，有些第三方平台的策略还可能破坏铁路运输秩序。单杏花特别提到一种情况：有些平台在没票的时候会诱导旅客买短途坐长途或者买长途坐短途这种不正常的行为。她警告说这种行为如果成了风气就会让火车超员报警最后只能减速行驶；这不仅影响一趟车还会把后面的车次全都晚点打乱整个调度计划。 还有些第三方平台吹嘘能提前30天甚至90天预约购票？单杏花直言所有售票都得按15天预售期的规矩来办。所谓的“延长预售”只是个营销噱头；15天的预售期是经过多年数据分析出来的平衡点：既能大概摸清楚大家确切的出行需求又能让铁路部门有足够时间根据情况加开车次优化运力配置。 作为中国铁道科学研究院的首席研究员，单杏花从2011年就开始参与12306系统的开发了；她带着团队把这个系统打造成了全球交易量大、实时性要求高的系统之一。每年的春运对他们来说都是一次大考；但是大家选12306官方渠道购票不仅安全稳妥还是维护公平环境的社会责任所在。铁路部门也会继续加强系统能力建设引导大家理性购票保障大家平安回家团圆！