2008年就列入规划的昭黔铁路，因资金问题迟迟不见动工，直到2026年才挤进十五五铁路发展规划的备选库。这条铁路从云南昭通出发，把经威宁、赫章、毕节、金沙、遵义、德江、沿河等16个市县区给串了起来，全长700到800公里，设计时速160公里。它在解决黔东北交通难题的同时，还能带动武陵山区经济发展。从昭通引出的这铁路，往西还能通到攀枝花和丽江，这对四川和云南交接地带有利。昭黔铁路的终点是重庆黔江，东接湖北恩施，南接湖南张家界和铜仁梵净山。要是把六盘水到纳雍到织金再到毕节的铁路也修上，贵州北部的铁路网就彻底打通了。毕节要是县县通了铁路，那赫章和金沙这两个没通铁路的县也能受益。昭通和毕节同处乌蒙山地区，通了这条铁路去云南就快捷很多。要是真建好了，游客去威宁草海、韭菜坪、金沙玉簪景区就方便多了。 不过这条铁路因为资金问题老是拖着没动静。贵州为了修它得拿出大头钱，但地方财政收入低，国家也因为它没经过省会且不是出海大通道而不太重视。从2008年到现在过了18年还没批复动工，目前只有贵州省在努力推动。如果这铁路修通了毕节就实现了县县通铁路，对乌蒙山地区的脱贫致富肯定有好处。 这条从昭通引出的铁路要是通了就能加强贵州和四川云南的联系。它还能解决黔东北没有一寸铁路的难题。不管是贵州还是重庆都想借着这条铁路把交通枢纽给盘活起来。 虽然2026年把它放进了规划备选库里头可动工还遥遥无期呢。这铁路要是修成了对旅游拉动作用很明显。遵义铜仁那边因为位于乌江沿岸一直交通不便现在有救了。 昭通同处乌蒙山区去云南也就快了很多。威宁草海韭菜坪金沙玉簪景区的游客就更多了。 乌蒙山地区的脱贫致富就靠它来带动了。 这条线路从昭通到重庆黔江全长700到800公里设计时速160公里总共经过16个市县区给毕节带来县县通的好处。 贵州的铁路地图上只有一条沪昆线还是老问题导致铜仁遵义毕节六盘水四大城市不通铁路经济往来不便为了解决这个问题才规划了昭黔铁路把昭通和黔江连在了一起。 到2026年才正式把它放进十五五铁路发展规划的备选库里头但距离批复动工还是遥遥无期啊主要还是资金的问题啊！