昆明地铁4号线这一阶段接连传来三个好消息：盾构隧道打通了，大家还来现场取经了，甚至技术也往外输出了。先说最关键的车辆段出入口那条隧道吧，8月20日，“开拓3号”盾构机终于把土给挖开了。这隧道藏在金川路下面，紧挨着云铜铁路专用线和武警三支队，是连接车辆段和正线的“关键通道”。工程队先是顺着468米的地道往西北钻，挖到了吊装盾构机的地方；接着明挖施工继续往西走，最后在大漾田车辆段接上了U型槽。这条路上坡比较陡，最大的坡度能让车子在每公里内爬高338米，这对盾构机的推力和注浆技术都是一大考验。等到完全贯通时，工地上响起了掌声和机器的轰鸣声。 再看大河埂到大塘子这一段右边的隧道，8月18日就提前12天完工了。全长有1795.714米的这条线路上有三个弯，主要的困难在于底下硬上面软的地层和小拐弯。项目部通过先注浆、后注浆再加上打管棚的方法，一边调整机器姿态一边控制压力，最后安全高效地打通了路。这可是全线头一个把盾构施工全部搞定的标段。 还有件重要的事发生在8月17日，云南省住建厅带着文山州住建局的人还有质监部门的四十多位干部，到4号线火车北站和菊华站到昆明东站的工地去观摩学习了。大伙儿重点看了看施工现场的标准化、数字化管理和绿色施工的规范做法。在座谈会上，省住建厅城建处的人、昆明质安总站的负责人还有地铁的项目公司负责人都聊起了PPP模式的管控经验、新工艺的运用情况。文山州的代表说了，他们打算把昆明地铁4号线的成熟经验直接搬到文山有轨电车的示范项目里去。 这次活动不仅让4号线更有了名气，也帮中铁在中国中铁在滇东市场的口碑攒了不少分。