今天，马斯克在X平台上确认，特斯拉终于完成了全自动驾驶v14.3的内部测试，这个功能大家都盼星星盼月亮地等着。马斯克甚至直接给这个版本下了“最后一块拼图”的定义，还特别强调要给FSD注入大量的推理能力和强化学习（RL）。马斯克很早就透露过，为了生产出数百吉瓦的AI芯片来满足全自动驾驶的需求，特斯拉可能不得不自己动手建巨型芯片制造厂。 马斯克其实早在去年十一月就放话了，这次更新要把决策逻辑做得更全面。之前几次发布虽然功能有所增强，但也经常让人有点摸不着头脑，自信度和果断性上还存在明显的倒退。特斯拉全自动驾驶v14.2.2.5虽说比早期版本有了很大提升，但导航问题依然是车主们最头疼的抱怨点。 原本计划在一月或者二月推出的v14.3，这次发布时间改在了“几周内”，预计最晚在四月底就能正式上线。大家都把目光投向了这个版本，觉得它很可能就是德克萨斯州奥斯汀试点的那种部分完全无人、无人监管的机器人出租车用的。除了解决导航问题之外，这次更新很可能还会带来一个叫“Banish”的新功能。 所谓的“逆向召唤（Reverse Summon）”，指的就是在把乘客送达目的地后，汽车自己去寻找停车位停车。虽然具体的发布时间和新功能细节还没完全定下来，但车主们已经按捺不住期待了。毕竟大家用的v14.2.2.5基本快走到头了，反馈中修复导航错误的呼声最高。 自动驾驶技术的发展是把双刃剑，有些方面能有所进步，但另一些地方可能就会有些退步。整体来看改进还是占多数的。如今特斯拉配备硬件4的车主已经用了好几个月的v14.2以及后续版本了。这个系统现在叫“Full Self-Driving”，也就是我们常说的FSD。 埃隆·马斯克今天公布了这个重大更新的发布日期，给大家吃下了一颗定心丸。这次改进在导航等多个功能上有望显著提升，马斯克对它赞誉颇多。为了实现真正的大规模应用和量产能力，特斯拉可能不得不自行建厂来生产芯片。 此次更新不仅是给现有系统做优化，更是为了给自动驾驶系统加入更多的推理和逻辑处理能力。我们之前也报道过最近几个版本中让人感到困惑的地方进展难以评估，所以业界对v14.3能否真正成为变革者抱有很高期待。 这次内部测试结果表明v14.3已经具备了量产条件。这个版本把推理和强化学习融入到了系统当中，把它变成了真正的“最后一块拼图”。为了给特斯拉带来每年数百吉瓦的AI芯片产能，他们必须自己动手建厂才能满足需求。