大家好，12月18日那天，咱们东部还有南部的海面上要刮大风，上海、浙江、福建和江苏的海事局都把人叫出来了，准备一块儿应对海上的安全问题。根据中央气象台还有沿海气象部门最近的说法，一股很强的冷空气正从北边往南边跑。12月18号以后，相关海域的风就会慢慢变大，情况也会变得很糟。 特别是黄海的大部分地方和东海北部，风力会从5级到6级变成7级到8级，甚至阵风能到9级到10级。东海南部的风力也会变得更猛，达到7级到8级。台湾海峡那边的情况最厉害，风得有8级到9级，阵风甚至能到10级到11级。这次变化范围广、风大时间长，对海上交通、作业还有船舶航行来说，都是个大挑战。 交通运输部所属的几个海事局赶紧行动起来了。他们启动了区域应急联动机制，联合发布了海上寒潮大风预警。他们还特意给大家布置了怎么防范的工作。这事儿其实就是想让大家安全第一、生命第一。面对这次恶劣天气，不能等到出事儿了才去救火，得提前把防范工作做好。 这次预警给各种涉海的人都提了要求。大家要知道自己该做啥。重点是要把责任压实了，从被动应付变成主动防御。 航运公司和船上的人要赶紧检查一下船和岸上的安全评估情况。要是你们的船和货物扛不住大风，千万别硬着头皮开。得听海事部门的禁航或者限航命令，千万别冒险出海。你们的航线、进出港口的计划都要根据天气变化随时调整。 船上的人要多用VHF、气象传真还有海事专用APP这些渠道去看天气变化情况。早一点想好去哪里避风、怎么防范。不同类型的船具体要求也不太一样。 载客的船必须得听规定禁航或者停航；中小型的船要挑个好地方锚泊避风；那些装了大件货物或者容易流态化的散装货物的船特别要注意把货物绑结实、减少晃动；施工船和没有动力的船最好早点找地方锚泊或者回港休息；那些带了很多人的科考船、实习船还有试航船要看看是不是要暂停那些危险活动；所有停在锚地的船都要有人值班看着、勤测量位置。 港口码头那边也得注意调整船舶靠离码头的计划，帮着把系船的绳子绑紧一点。特别是集装箱码头得跟船方合作好，把箱子绑结实了别掉海里去了。 这次四地海事局一起发布预警和部署工作，其实是一次实战演练。它把从企业到船舶、从港口到航路的所有环节都覆盖了进去。 寒潮大风天气对海上安全体系是个考验。上海、浙江、福建还有江苏四地海事局联合预警和周密部署说明我们的风险防控机制正在完善呢。 大家千万别掉以轻心啊！要用高度负责的态度把防范措施落实到位！