咱都知道2025年民航这行业算是彻底缓过劲儿来了，这一年居然把盈利给干到了65亿元。这事儿可真不容易，毕竟之前都经历了好一阵子调整呢。刚才从2026年的民航工作会上听到个好消息，说这一年大家都在忙活市场秩序整治，还有产业链自主化的事儿。 数据摆在这儿也没跑儿，2025年的运输总周转量那是实打实的涨了10.5%，达到了1640.8亿吨公里。旅客运输量也多了7.7亿人次，同比增长了5.5%。最让人提气的是货邮运输量，直接飙到了1017.2万吨，这增幅可是有13.3%！特别是国际市场复苏得那叫一个猛，航班量都恢复到2019年的90%以上了，去中亚、西亚、非洲、拉美这些地方的旅客量更是暴涨了21.6%。 货运这块儿也没落下，货邮运输量同比涨了22.1%，咱的航空公司在国际市场的份额也拉到了44%。为啥赚钱了？主要还是航空货运、机场服务还有航油航材保障这些板块给力。国内的那些大航空公司和机场集团也都跟着沾光，不少企业直接扭亏为盈了。这说明大家管得细、成本控得好。 国际航线一恢复，不光宽体客机能用得上劲了，国内市场的运力压力也被分流了不少。供需关系理顺了，行业才算是真正活过来了。不过呢，好日子也不能光顾着乐呵。现在的市场有点太卷了，有些公司搞起价格战来毫无下限。这就导致全行业平均票价被压得很低，长期来看肯定不利于行业健康发展。 这种恶性竞争把市场秩序都给打乱了，大家的钱袋子都瘪了。为了整治这个乱象，主管部门这回下了决心。2026年的重点工作之一就是要把市场秩序给整明白了。他们打算把旅客运输成本调查得更细一点，还要修订一下票价政策，说白了就是要把那些低价抢客的招数给管住。 以后咱们再看航空竞争就得换个思路了。别光盯着价格死磕，得看谁服务好、谁效率高、谁的牌子硬。这样大家才能良性互动，最后得利的还是咱们老百姓。 光靠整治肯定不行，还得想办法培育新的增长点。低空飞行服务站得赶紧建起来给低空经济铺路；另外在航空制造业上也得硬气一把。C919、C909这些型号的飞机设计还得优化；还有那些机载设备、辅助动力装置也得赶紧审定应用起来。 说到底就是要把核心技术攥在自己手里，让咱们的产业链更安全更可靠。从实现全面盈利到现在谋划高质量发展的新篇章，中国民航这回算是站到了新的起点上。坚决整治市场乱象、大力开拓低空蓝海、持续推进核心技术自主化，这不仅是为了自己好发展，更是为了服务国家战略、满足人民出行需求、支撑现代化产业体系建设呢。 以后的民航体系会变得更安全、更高效、更绿色、更智慧、也更自主可控。这个愿景听起来挺让人期待的吧？