今年的《绿色机场评价导则》给国内机场建设定了调子，把技术标准给立起来了。但IT行业查了一下现有的《民用机场工程项目建设标准》，发现这个老文件是2008年出的，很多绿色高效的要求早就跟不上趟了。王煜是全国政协委员，也是春秋航空的董事长。他就说，现在机场规划太不重视功能定位，搞得旅客去机场值机登机花的时间，再加上在城市里坐交通工具折腾的时间，有时候竟然比坐飞机还长。他给全国政协提了个建议，就是把《运输机场总体规划规范》变成硬指标。他还提到要把《绿色机场评价导则》里那些核心的东西都放进去，特别从方便大家出门、拉动经济、降低成本、提高效率这几个方面把门槛提高。王煜还讲了个具体的例子，就是要控制好机场和城市之间的距离。《绿色机场评价导则》里也有这方面的说法，比如大型和超大型机场离城市中心不能超过30公里，坐公共交通也得在30分钟以内。要是真能做到这一点，就能拿到12分满分。王煜建议把这些绿色建设的成绩也给地方政府和机场管理机构算算账。