2026年春运正式拉开帷幕。
作为连接西南地区与全国的重要铁路运输组织者，国铁成都局预计在40天内发送旅客6000万人次，日均150万人次，同比增加5.2%。
其中成都车站全站预计发送1515.2万人次，日均37.9万人次，同比增幅5.7%，客流强度与组织压力同步上升，整体运行有望再创新高。
问题：春运期间需求集中释放、方向分化明显，给运力组织与服务保障带来挑战。
务工返乡、探亲团聚、学生离返校、假日旅游等多种客流叠加，呈现“多流交织、时段集中、热门方向突出”的特征。
尤其在节前返乡与节后返岗两个高峰阶段，旅客出行选择更加多元，对高铁快线、夜间动车、动卧以及普速衔接等产品提出更高要求。
原因：客流增长背后既有传统季节性因素，也体现出区域经济活力与文旅消费的持续升温。
一方面，春节假期带动跨省中长距离出行增加，西南与华东、华南、京津冀等地区间人员往来更加频繁；另一方面，近年来西南铁路网加快完善，新线开通后时空距离缩短，释放了“高铁带动旅游、通道促进流动”的新增需求。
成都局依托铁路12306客票预售、候补及旅客出行数据开展研判，推动运力供给从“经验式安排”向“数据化匹配”转变，为客流高峰提供更精准的组织依据。
影响：运力供给能力与服务品质直接关系到春运安全有序和民生保障。
若热门方向运能不足，易出现车票紧张、站车聚集与换乘压力增大等问题；若夜间与跨区域衔接组织不够完善，也可能影响旅客出行体验与社会运行效率。
相反，若运力投放更契合需求、票务服务更便捷、重点群体保障更到位，将有效提升出行效率，带动区域人员往来与文旅市场活力，进一步发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用。
对策：针对春运规律与结构性需求，成都局从“增运力、优产品、强服务”多点发力，力求在高峰时段保持运输弹性和服务韧性。
一是优化列车开行结构。
节前计划开行旅客列车1162.5对，节后计划开行1165.5对，围绕客流变化动态调整，提升运能供给的连续性与针对性。
二是丰富线路与产品供给。
随着2025年新开通线路持续发挥作用，渝厦高铁、盘兴高铁等新线产品投入春运服务，进一步完善通道能力与区域覆盖。
同时新增延安、凭祥等方向动车产品，扩大西南地区与全国多地的直达辐射范围。
三是加大热门方向运力投放。
在保障北京、上海、福厦、粤港等传统热门方向运能的基础上，面向西安、昆明、南宁、长沙等旅游热度较高城市提高供给；同步增开华南、华东及西安等方向夜间动车，峰值时段夜间动车组开行对数可达171对，以“时间换运能”缓解白天高峰压力。
四是强化节日期间特色运输组织。
春节期间开行成都至西昌假日专列，满足短途旅游与探亲需求；对部分普速列车开行等级进行优化升级，并在沪昆、贵广等大客流区段加密直达列车，提升干线通道效率与站间直达能力；加开北京、上海、珠海、深圳等方向动卧，为长距离旅客提供更舒适的夜行选择。
五是提升动车组与城际通勤保障能力。
成都局春运期间动车组配属达517组，并增加“公交化”开行安排，首次在成都东至遂宁间投放CRH6A型市域动车组，增强城市群通勤与短途客流承载能力，有助于分流公路压力、提升区域一体化出行效率。
六是推出更具温度的票务与重点群体服务。
铁路部门完善“误购快速退票”机制，旅客购买2月2日及以后车票，如发生误购，可在支付成功30分钟内且开车前4小时以上，线上自助办理退票且不收取退票费，减少操作成本。
对学生与务工人员继续开放春运预约购票专区，并为2026届高校毕业生新增2次优惠购票次数，进一步提高重点群体的出行保障水平。
面向老年旅客，新推出12306电话购票服务，60周岁及以上旅客可通过拨打12306订票，成功后可选择线上或线下支付，补齐“数字鸿沟”短板。
七是创新文旅票务产品，顺应“长假出游”需求。
围绕成都、重庆、贵阳三地旅游集散优势，推出“畅游天府”“乐游山城”“漫游黔城”旅游计次票，旅客在15日内可自主选择多个区间组合的电子客票产品，提升跨城串联的灵活度与性价比，助力假日旅游“快进慢游”。
前景：从供给侧看，西南铁路网的持续完善正在改变春运的组织方式——由过去的“单一通道承压”逐步转向“多通道分担、快慢结合、昼夜互补”。
从需求侧看，返乡刚性需求与旅游消费需求并存，客流结构更细分、波动更明显，对运力快速响应与精细化服务提出更高要求。
预计随着夜间动车、动卧产品与市域动车的持续补充，以及适老化服务和便民退票机制的落地，春运出行体验有望进一步提升；同时，热门方向仍可能出现阶段性紧张，旅客出行仍需关注候补、错峰与换乘方案，交通运输组织也需持续加强客流引导与应急保障。
2026年春运大考已经拉开帷幕，在铁路运力持续扩容和服务创新双轮驱动下，这场世界上最大规模的人口迁徙正变得更加有序、高效。
从务工返乡到旅游出行，从传统线路到新兴产品，铁路部门正以更精细的管理和更人性化的服务，让春运"走得了"更"走得好"，为区域经济社会发展注入新的活力。