面对轰-20的研发进展，不少军事观察家把目光投向了印度。这个南亚大国近来在媒体上吵得不可开交，主张跳过五代机研发，直接投入六代机的开发。有媒体放话要在12000公里不加油航程上赶超中国，矛头直指那款尚未正式亮相的国之重器。其实早在2028年，AMCA五代机的首飞时间就已推迟到以后；2035年的量产更是遥遥无期。面对这样的困境，印媒倒也想明白了，“光辉”战机和SWiFT飞翼验证机的积累，给了他们一定的底气。但事实却给他们泼了一盆冷水，连五代机都没搞明白，“光辉”战机的研发竟然耗时数十年，发动机靠美国、雷达靠以色列，航电飞控还得靠英法来整合。尤其是最近又坠机了，这让印度航空工业的真实水平暴露无遗。不少人觉得步子迈得太大，容易扯着蛋。实际上，中美俄在六代机领域都还在摸索技术路径，连国际上都没给出一个统一的定义。印度想在这个时候搞出什么AI智能作战、全向隐身、变循环发动机？没一项是能独立攻克的。LCA光辉战机这种“万国拼装货”的现状，更是让人大跌眼镜。发动机依赖F414、隐身材料要靠外援、航电系统也得看外国人脸色，连印度空军高层都承认这是“没学会走就想跑”。战略轰炸机必备的大航程、大载弹、强隐身设计，这些印度连数据都没摸过。把梦想定在12000公里不加油航程上，更是异想天开。全球顶级隐身轰炸机都难以轻易达到这一指标，印度连中型战机的动力系统都造不好，还谈什么支撑超远程战略打击平台？对于印度来说，真正的问题从来不是缺了黑科技武器。一边疯狂外购阵风、苏-30维持规模；一边却忽视本土航空体系建设。四代机没吃透、五代机没落地的现状下，总想着跳级搞顶级装备，最终只会浪费军费、贻误发展时机。相比盲目军备对抗，沉下心补齐工业短板、尊重装备发展规律才是正路。而印媒那份没有标准、没有核心技术、没有工业支撑的“三无项目”，本质上只是一场舆论游戏罢了。最终，这份不切实际的“六代隐轰梦”，注定会沦为国际军工圈的笑谈。