0.48亿、10%、1167%、12亿、13%、16%、17%、17亿、19%、2%、2025年、22%、2228亿、23%、29%这些数字让人眼前一黑。最近这汽车行业年报季简直就是一场惨烈的大戏，搞不好就是一泡苦水。咱们看看最新发出来的数据，有8家汽车龙头报了业绩，结果你猜怎么着？6家净利润都往下掉。最惨的是广汽集团，居然亏了88亿，这跌幅高达1167%，直接就往地底下去了！就连新能源的大佬比亚迪也没能跑掉，净利润跌了19%。哎，这汽车市场的水真是深不可测。先来看看广汽集团吧。他们2025年卖了957亿块钱的货，少卖了10%，结果最后没赚到钱反而亏了88亿。这主要是因为他们合资的品牌广汽本田和广汽丰田销量大跌，加上自己搞自主品牌转型又投了不少钱。股东那边香港中央结算和社保基金还在前十位里头混着呢。广汽算是日系车的老大哥了，现在正经历转型的阵痛期。再说说比亚迪吧。他们2025年卖了8040亿块钱的货，算是勉强涨了3%。不过呢，利润却少了19%，只拿到了326亿。这是比亚迪好多年来头一次年度利润没涨反降了。虽然销量还在400万辆以上呢，但打价格战让单车的赚钱能力变弱了。股东那边巴菲特还是持股不动的老样子，香港中央结算和社保基金也是重仓持有。长城汽车的情况也不太乐观。他们营收涨了10%，搞到了2228亿。不过利润却跌了22%，只剩下99亿。公司说这是因为研发和海外市场的开销太大了。不过呢高端品牌坦克的销量倒是逆势增长了，海外那边的销量也占到了40%。股东们像是香港中央结算、社保基金还有险资都没走，还加仓了呢。咱们再来看看江铃、中集车辆、汉马科技这几家公司。江铃营收微增2%，利润却掉了23%到12亿；中集车辆营收下滑4%，利润掉17%到9亿；汉马科技营收涨55%到66亿，利润反而掉70%到0.48亿。它们有一个共同点就是只能赚到更多的钱但赚不到更多的利润了。在一片惨淡的市场里头唯一还能往上冲的是中国重汽和一汽解放这两家重卡大佬。中国重汽营收涨29%到577亿，利润涨13%到17亿；一汽解放营收涨7%到627亿，利润涨16%到7亿。它们主要是靠着物流运输复苏和换新车政策才起死回生的。总结一下吧：这次六大龙头集体暴雷，既有行业价格战需求疲软的原因，也有各家自己转型投入大的因素。广汽的巨亏和比亚迪首次下滑都在告诉我们：汽车行业现在是存量博弈的时代了，优胜劣汰变得更快更残酷了。