2022年，长安就和禾赛科技展开了深度合作，把AT系列远距激光雷达用在了多款车上。这事儿在2024年迎来了新突破。到了2024年，咱们中国的L3自动驾驶真的要开始大规模上路了，这次工信部给了批准，深蓝汽车就是首批拿到入场券的车企之一。以前总有人说L3自动驾驶就是个噱头，那是因为以前的技术不行。现在禾赛推出了FTX激光雷达，情况完全不一样了。 大家要注意看数据啊，工信部统计说，2024年咱们国家装了L3级别的车同比涨了超过40%，这里面超过70%的车型标配了多颗激光雷达。你看这比例多高，这说明激光雷达就是L3安全的核心。禾赛的这款FTX分辨率比上一代强了2倍，体积还缩小了66%，重量也变轻了很多。这有啥好处？就是车企装起来更方便，成本也更低了。 我之前看到个真实案例特别吓人。有个车主在高速上遇到前面突然出现的低矮障碍物，要是没有激光雷达反应快，那肯定就撞上去了。这就体现了激光雷达的价值。现在禾赛的FTX视场角达到了180度乘以140度，能精准识别行人、护栏甚至路面裂缝。再配合上远距雷达，这套感知系统在L3场景下那是相当厉害的。 为什么是长安选中了FTX呢？其实早在2022年他们俩就已经有合作了。这次定点不仅是合作的延续，更是长安在智能化道路上迈出的重要一步。说到靠谱性你也不用怕，工信部的准入许可都下来了，L3已经不再是实验室里的概念了。 再往后看2026年，禾赛FTX就要开始大规模量产交付了。这对中国汽车工业来说意味着啥？就是L3级自动驾驶马上要进入大众市场了，不再只是那些高端车上才有的东西。到时候你还在等什么呢？如果有一天你的车能自己看路况、自动变道、还能避开障碍，你敢不敢相信它？ 激光雷达现在就是智能驾驶的“第二双眼睛”，禾赛FTX正在重新定义L3的边界。我觉得最大的障碍还是大家心里的接受度吧？欢迎大家在评论区聊聊你们的看法。