咱用船当媒人，把眼睛往深海深处引。江龙船艇给日照港造的那条32米全铝引航艇“海龙湾1”号，终于在3月19日这个好日子下了水。这可是咱们国内头一号的单体全铝合金大船，把江龙船艇在港口干活儿那一块的能耐给亮了出来。山东港口日照港那边的赵冰副总，还有引航站的范开锋书记、站长，加上江龙船艇的贺文军董事兼副总都到场了。 赵冰老总说了，这是日照港和江龙船艇头一回联手搞出来的好东西，能帮他们把装备短板补上，引航服务和船开得顺溜。日照港那边感谢了大家的帮忙，希望厂家别松懈，把调试验收那块活儿干好，把这条船稳稳当当地交给他们，给那边的经济发展搭把手。 这条船的长度虽说标称是31.8米，其实全长大概有32米。它用的是全铝焊接的纵骨架结构，既轻又结实。船身上装了2台进口的三菱柴油机，再配个ZF船用的变速箱，两头各有一根桨叶推着走。设计的最快速度能跑25节，平时巡航也就是19节左右。 为了让船在海里跑稳当，它还装了个陀螺减摇仪。船上不光有GPS和北斗这种定位的家伙事儿，雷达和夜视仪也都有，不管白天黑夜都能干活儿。甲板下面还有专门住人的舱室：5个人是船员住的，20个是带客人的。船上还有个大房间能开会、吃饭、谈生意。 干这行有二十多年了，江龙船艇现在业务搞得挺全乎：管执法的、搞旅游的、做特种作业的、玩新能源的都有。特别是在给港口搞特种作业这方面特厉害。自己琢磨出来的引航艇、全回转的拖轮啥的，设计得漂亮、做工精细、跑得又快又稳。 国内好多大港口都爱用这家的货：长江引航中心、上海港、广州港、广西防城港、连云港这些地方都在用。不仅卖给了北欧还有澳洲这些发达国家，“一带一路”沿线的新兴市场也卖了不少。 除了“海龙湾1”号，上海港引航站以前有过一条18米的铝合金船叫“沪港引交25”。广州港那边也弄了条22米的全铝船。最近这两年厂家又往外撒网了：PSV那种海洋工程平台供应船、养海产的工作船市场都去做了。 靠着深厚的技术底子融合了全球最先进的玩法，现在他们在动力效率和干活儿的稳定性能这块儿算是数一数二了。广西防城港那边用的20米级别的引航艇就是出口型的货。