海湾国家的石油运输真的能不经过霍尔木兹海峡吗？数据显示，就在15号那天，这个海峡整整一天都没船通过，这是自从美以伊战争打响后第一次出现这种情况。开战前每天有77艘船过这儿。地缘冲突这么紧张，15号晚上国际原油期货一开盘，价格又一次突破了每桶100美元。每次局势一紧张，霍尔木兹海峡的航运不是受阻就是中断，油价跟着就飙升。那坐拥大量石油资源的海湾国家，难道就没有想过别的出路吗？全球石油运输的咽喉要道真的就没办法替代吗？ 其实绕开霍尔木兹海峡运输石油，主要就得靠输油管道。可是这地方的输油管道屈指可数，也就阿联酋和沙特那两条比较大。阿联酋有个“阿布扎比原油管道”，从哈卜善油田一直通到富查伊拉港，是2012年7月正式启用的。全长420公里，陆上的管线有405公里长，剩下13.6公里是海底管线，把波斯湾和阿曼湾连起来了。 沙特的东西输油管道修得更早，大概是在80年代两伊战争那时候开始建的。这管道从波斯湾东边一直修到红海沿岸的延布港，总长1200多公里。沙特阿美的老大纳赛尔最近也说了，公司现在每天能稳定生产1200万桶油，他们正拼命用这条管道维持供应呢。国际能源署估计，自从美以伊打仗开始，往常走霍尔木兹海峡的原油和柴油还有超过四分之一能运出去，大部分都是靠这两条管道走的。 美国那边的分析说，平时每天有2000万桶油是通过霍尔木兹海峡运输的。相比之下，沙特的东西管道一天也就接近700万桶的运力，不过这里面有200万桶是自己国内炼油厂用的，只剩下500万桶能用来出口。阿联酋的那个“阿布扎比原油管道”设计运力是150万桶每天。但因为设施可能被攻击风险太大了，大家估计现在真正跑的量也就到额定值的70%多一点。 《纽约时报》也报道了这个事儿。要是想不经过霍尔木兹海峡运油，很多国家就得修跨国的管道。可地理条件、政治还有经济因素都摆在那儿，搞个跨国管道不仅钱花得巨多，政治上也特别麻烦。他们拿卡塔尔举例说，这个全世界最大的天然气出口国在2017年跟邻国阿联酋断交了，一直拖到2023年才把关系修好。 就算不经过霍尔木兹海峡也不见得安全。英国石油公司前老大约翰·布朗就说了，这种问题没有完全安全的解法。就在2019年5月沙特的东西输油管道就被也门胡塞武装给炸断了。 除了管道还有铁路吗？也有人提过建立统一的铁路系统来运石油的想法。不过这个主意都十多年了也没见动静。《纽约时报》觉得多国一起搞个出口体系比修管道还难办多了。 作为对美国的回应，伊朗也在2021年7月启用了一条新管道。这条管道从戈勒一直通到贾斯克港差不多有1000公里长。 不过话说回来，霍尔木兹海峡至今还是全球海运石油的绝对主力。它是波斯湾通往外面的唯一航道，全球大概四分之一的海运石油和五分之一的液化天然气都得从这儿过。 国际能源署估计说自从开战以来过海峡的货量暴跌了不止一半甚至更多了不到战前的10%。因为没地方运货，好多产油国都得减产。挪威睿咨得公司算了一笔账发现伊拉克、科威特、阿联酋和沙特这四个国家一周内总产量减少了好几百万桶之多。 国际能源署估计到11号为止每天减产总数至少1000万桶相当于全球供给的10%。不少炼油厂因为设备关了或者减产了汽油、柴油还有航空燃油的产量也在往下掉。