2024年，在罗斯海的这个国家是有五站双船布局的，中国就是这样一个国家。从1984年开始，长城站不到一个月就立起来了。为了建站，国务院批准了决定。在这个过程中，3000万元的经费被花费了。长城站不仅接待了来自外站的两千多访客，还跟周边各站交流超过五十次。在这次救援中，有29个人被困。这件事并不是临时起意的善举，而是有制度基础的。乔治王岛上的各国站点本来就有气象数据共享和应急互助的机制。韩国节目记录了这个硬核的中国宣传片。在南极的各个国家站点，韩国的世宗站有时候运大件物资还得借助中国破冰船来转运。这就说明中韩两国在南极有双边后勤合作协议。还有一个容易被忽略的事实是：每次会议进入实质性表决环节时，主席会按照程序让非协商国代表暂时离场。作为缔约国的代表坐在后排两侧，没有桌子和发言权也没有投票权。如果是协商国的话就坐在会场中间有长桌和会议文件还能投票。从堪培拉回来一年后，1984年国务院批准了决定去南极建站。这不是针对中国的刁难而是条约规定的程序。虽然没有任何南极科考站但是中国是条约里的“缔约国”不是“协商国”。秦岭站就是第五个站被建立起来了。 还有一个有趣的事情是，在591个人坐船出发后，在零下的南极海岸卸货、打地基、安装预制件。虽然这次救援是有规矩的日常邻居互动但是心里是什么滋味不难想象。这次救援不是破格慷慨而是邻居之间的日常互动。还有一个容易被忽略的事情是：这次救援不是临时起意而是有制度基础。