3月4日那天，鸿蒙智行搞了场技术焕新会，直接把新一代双光路图像级激光雷达给推出来了。这玩意儿是全球量产的最高规格，足足有896条线。余承东在现场说，尊界S800和问界M9这次是要首发搭载这个产品。他一直强调“安全是最大的豪华”，用硬核科技给用户营造极致的安全感。 到2026年3月3日为止，鸿蒙智行的主动安全系统已经帮着避免了可能撞车超过354万次。华为乾崑智驾累计跑了87.6亿公里的辅助驾驶里程。实测下来，ADS辅助驾驶模式下，平均安全行驶里程是中国道路水平的3.95倍；人驾模式下也是中国水平的2.81倍。这次发布会的核心亮点就是尊界S800和问界M9同步首发搭载的这款最高规格激光雷达。 华为智能汽车解决方案BU的CEO靳玉志介绍了这款雷达的厉害之处。它首创双光路架构，有两个不同焦段的接收单元，既能看全局又能看清细节。成像分辨率提升了4倍，而且还用了钢化膜玻璃视窗，硬度提高了25%，耐久度更是翻了一倍。实测数据显示，跟以前192线的比起来，能识别的最小目标从30厘米降到了14厘米；最远能看到的距离从100米拉到了162米。黑夜无光环境下，对低反射率目标的识别距离也从42米飙升到了122米。 有了这个超强的感知系统做后盾，车辆的全向立体融合感知系统也跟着进化了。尊界S800全车装了36个高精度传感器：4个激光雷达、3个分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波角雷达、11个视觉摄像头、12个超声波雷达和4个车外麦克风。这些传感器在前向摆了15个、侧向8个、后向13个，全方位覆盖各个角落。 为了证明这套系统的可靠性，搭载新雷达的测试车跑了一系列极限验证。比如在120公里时速的暗光环境下成功避开了小纸箱；在130公里时速时躲开了横倒的轮胎；还有在120公里时速下连续躲避多种障碍物。这一系列操作下来，给用户提供了全高速场景的全方位安全防护。