一到1月26日，全国铁路春运车票已经发售了超过473万张。这期间，京广、广深港、杭深等主要高铁干线的票源变得非常紧张，广州往长沙、成都、重庆这些中西部枢纽城市的车票有些时段已经卖光了。这种情况反映出人们春节出行的需求还是很大的。1月27日起，铁路部门陆续开始卖小年前后的票。北方小年2月10日这天，第一天就把票给卖了；南方小年2月11日这一天，次日也把票给启动发售了。 开票首日就迎来了第一个购票高峰，说明大家都在为春节出行做准备。铁路运输系统正式进入了春运的关键阶段。今年春运客流有个特点就是“双高峰”，第一个高峰大概在小年到除夕这段时间，主要是人们要回老家；第二个高峰在正月初二启动，那是探亲访友和旅游的人多了。这个分布跟我国的传统习俗有关系。北方通常把腊月廿三当小年，南方普遍还是腊月廿四过小年。 现在火车票紧张的时候到了。广州枢纽站针对不同方向客流特点实施差异化票务管理。北京、上海等长途方向还有余票，中短途热门方向就得加强运力调配了。铁路部门启动多项保障机制应对这些情况。比如根据12306系统的售票数据和候补信息来动态调配运力；在客流密集的线路上加开临时旅客列车；把动车组重联运行或者普速列车加挂车厢来提高运力；统筹高速铁路与普速铁路资源优化夜间高铁开行方案。 2月7日前后就会迎来第一轮客流高峰了。这个阶段的运输保障成效会直接影响春节前大家的整体出行体验。以后这种高峰时段的运输组织经验能为完善常态化客运服务体系提供重要参考。这次铁路部门用大数据监测分析客流动态确保干线运输畅通，还重点关注区域性枢纽的衔接协调。 到了2月7日前后第一轮客流高峰就要来了，这就给了我们很多思考：一是让回家的路更顺畅温馨需要全社会共同努力；二是既要守护传统团聚文化又要锤炼现代社会治理能力。