咱们先来看佛山的交通网络，到了2023年底，有好几条大道要通车了，这对咱老百姓的出行可是个大好事。禅西大道北延线的主线大桥现在已经架好了梁，年底就能放行。这就意味着从佛山机场直接去佛山西站，再也不用绕着季华路或者桂丹路走了，一脚油门就能直达，平时通勤省下的15分钟时间，够干点别的了。和这个工程一起推进的南海区机场大道，4月份就把跨线桥给合龙了。等这两条路都弄好了，广州荔湾、番禺和佛山中心城区就能连得更紧了。 最近佛山西站客流特别多，为了疏散旅客，车站不仅把西出站口开了，还启用了西侧的网约车上客区。更重要的是，新建广州站到广州南站的联络线已经开始招标了，最快9月中旬就能动工。这条线要经过荔湾、南海、番禺，还要把广州白云站也接上，以后从广州市中心去香港西九龙，大概60分钟就能到了。按计划，广南联络线2027年能修好通车。 再来说说顺德的情况。伦桂路北延工程的预制箱梁也开始架起来了，到2023年底主线就通了，2024年正式通车。这条道从南到北连着中山和江门，是顺德唯一一条南北向的快速路。它分两段修：林上路到横一路这段和横五路到文登路段一起动工；南边还打算打通红旗路和顺创路还有均安横九路这两段，把均安、顺德高新区、容桂、大良都串起来。以后从顺德城区出发，10分钟就能上广佛环线高速，20分钟就进南顺一体化的路网了。 禅西大道北延线和伦桂路北延线这两条大动脉一开通，不光是给佛山西站和佛山机场减压了，还把佛山的交通带入了一个“加速度”的时代。这两个项目把广佛候鸟的日常通勤、产业要素的流动还有珠三角的融合都连到了一起。随着这两条新通道的亮相，佛山打造“轨道上的都市”的愿望离咱们越来越近了。