2025年，第48届达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯延布当地时间1月3日鸣枪起跑，九江车队和中国车队还有韩魏、鹿丙龙、范高翔、赵宏毅等选手把全力投入这场挑战极限的冒险中。范高翔这个年轻车手首次参加这个赛事，他把重点放在控制情绪上。“冠军梦依然存在，不过现在更要以学习心态积累技术，”他这样说。他强调，对于这样的国际顶级赛事，情绪控制要比名次更重要。鹿丙龙是第二次参加这个赛事，他驾驶的是第三代自主研发的赛车。“车辆整体状态良好，”他强调，“我们这次参赛的一个重要目标就是通过实战收集数据给后续改进提供支持。”这个策略展现了中国汽车运动向技术驱动转型的方向。韩魏是一位征战八次达喀尔拉力赛的老将，他保持着中国车手的最佳成绩。韩魏经历了很多困难和挑战，“这些年遇到了能想象到的所有问题，”他感慨地说。尽管面临海关通关延误等突发状况，但车队高效协作追回了准备时间。这次他期待在保持记录的基础上实现新突破。赵宏毅是摩托车组的选手，“期待中带着松弛”的心态迎接挑战。“虽然后勤安排稍微延迟了抵达赛区时间，”他表示，“但我的身心状态都已经调整到最佳状态。” 在这个达喀尔拉力赛里，中国力量再次展现出强大实力。自主研发赛车开启了极限挑战新征程。作为全球最具挑战性的越野赛事，“达喀尔”被视为汽车技术的试金石。这个比赛给中国汽车运动技术研发带来新的转折点。九江车队243号车组车手鹿丙龙表示，这次驾驶的第三代自主研发赛车已经通过国内赛事及专项测试的检验。这个策略表明中国汽车运动开始从单纯竞技向技术驱动转型。“达喀尔”赛道不仅是速度竞技场，也是意志淬炼和技术突破的熔炉。 中国力量再征达喀尔，就把自主研发赛车作为主力参赛任务，标志着技术自主化进程进入实践检验阶段；参赛目标也从单一追求成绩转向“竞技+科研”复合目标转变；车手心态也更加成熟理性，注重长期技术积累而非短期名次波动。黄沙漫卷的达喀尔赛道上响起发动机轰鸣声时，我们听到了中国制造在极限环境中接受考验的声音。中国运动员在世界舞台上展现出专业姿态与进取精神。这场跨越沙海的征程终将成为中国汽车运动发展史上重要注脚。