2026款宝马5系虽已登场，然而不少用户最头痛的问题还是没得到解决。虽然这次在配置上做了不少改动，像燃油长轴和纯电i5都加上了自动泊车辅助Pro、LED大灯之类的新东西，甚至还给了自动防眩目后视镜和5G网络，但这些升级主要是为了更方便大家平时用车。外观设计上依旧保持着2023年那个样子，长宽高是5175/1900/1520毫米，轴距3105毫米，长轴版依旧是市场的主力军——毕竟2025年的销量里九成以上都是长轴车型，大家都更看重空间和大气的形象。 内饰这块变化也不大，还是那套12.3英寸仪表盘加14.9英寸中控屏的一体式悬浮曲面屏，方向盘也是平底设计的样子。全景天幕也是全系标配。动力方面，燃油版的525Li、530Li还是原来那台2.0T发动机加48伏轻混系统，最大功率分别是140千瓦和190千瓦。纯电i5也没变单/双电机布局，续航最长能跑到713公里。 说到这次马年版车型的改动，其实就是给车贴个标签、绣个标志之类的小细节变化，性能上没啥不同。相比比亚迪汉EV或者蔚来ET5T那种新语音功能或者座舱升级的改动，宝马这次显得有点像贴标。 不过配置虽然加了不少价钱却没涨（加量不加价），但用户们还是觉得不够划算。毕竟现在很多地方买新车都有6折、7折的优惠折扣。而且一些老毛病还在：无线充电板的位置不好用，放手机费劲充电还慢；杯架太小大点的杯子放不牢；自动启停动静大频繁得很还不能彻底关掉；远程控温这种夏天用着很方便的功能竟然还要花钱开通——这个2388元的app内购买让不少人觉得不舒服。 加上国内新能源车的市场份额已经超过了45%，奔驰E级、奥迪A6L都已经推出了纯电版本来争夺市场份额了。而宝马5系还得靠着燃油车来赚钱——数据显示燃油车给宝马中国贡献了七成以上的利润。 所以这次改款更多是为了留住老客户，同时给纯电版i5争取点时间。毕竟下一代的MLI平台要等到2027年后才能用上才能支持800V高压快充和纯电驱动系统。 如果明年纯电5系的价格定在30万以上的话面对比亚迪汉EV、蔚来ET5T这些竞争对手它到底能不能保住优势呢？这事儿还真不好说。