最近大家都在说莲花降价的事儿，有网友吐槽自己被老车主给“背刺”了。莲花的CEO冯擎峰在晚点LatePost的采访里专门回应了这事。他承认老用户肯定心里不舒服，网上骂声确实挺大，说这确实是做得不太好的地方。至于为啥降价，他解释主要有两个原因：一是市场竞争太激烈，必须跟着变化走；二是现在成本下来了，得把好处让给新用户。 冯擎峰还提了个很有意思的观点，他说如果当初定价定高了再降价，对品牌伤害很大；要是一开始就找准定位就好了。他还提到降价虽然影响了点毛利，不过成本降低也能补回来一些。现在整体来看毛利还是挺稳的。 大家还记得去年2月的那场发布会吧？莲花一口气上了6款ELETRE夏花，价格从54.8万到101.8万不等；还有6款EMEYA繁花，定价52.8万到100.8万。这就把两款车的起售价格拉低了快10万块钱。对比一下就知道了：老款ELETRE当时卖到82.8万到102.8万；老款EMEYA繁花则是66.8万到118万。价格掉了这么多，老客户当然不乐意。当时的总裁毛京波还专门发过一封道歉信呢。 其实他们是想通过拓宽价格带、降低门槛来应对竞争。现在路特斯旗下有EVIJA、EMIRA、ELETRE和EMEYA繁花这些车，EVIJA和ELETRE都是纯电的。 数据也挺能说明问题的。2024年全年莲花跑车一共卖了1.21万辆，比去年涨了70%，中国市场贡献了大概25%的销量。到了去年第三季度，全球一共卖了4612辆，国内卖了735辆。 这次采访里冯擎峰还说了接下来的打算：还是要搞新能源这条线不动摇，不过新增了混动系统来适应更多场景。今年3月他们就要发布一款代号为For Me的新车了。