北京中科宇航探索技术有限公司自主研发的30吨级针栓式液氧煤油发动机，也就是咱们常说的“力擎一号”，最近完成了一次非常关键的地面热试车。这个试车总共搞了330秒，其中最主要的就是摇摆试车和深度变推力试车。这次试车完了之后，“力擎一号”从一开始研制到现在，累计试车的时间已经超过了1300秒。这1300秒可不是小数目，它不仅把这发动机以后一次完整飞行任务需要工作的时间都给覆盖了，还多出了五倍之多。这样长时间、多工况的充分考核，让咱们能好好看看这台发动机在极端环境下到底稳不稳、靠不靠谱，也给后面准备把它装进火箭里飞上天吃了颗定心丸。 航天动力系统可是运载火箭的“心脏”，直接关系到火箭能把多重东西送上去、能不能适应各种任务还有花多少钱。现在商业航天搞得热热闹闹，可重复使用技术也是全球都在抢着干的事。咱们国家的企业在这方面下了不少功夫，“力擎一号”就是个代表。这台发动机有个特点就是用了针栓式喷注器结构，和以前那些离心式或者同轴式的比起来，在推进剂混合和燃烧组织上都有优势，能让燃烧更高效更稳当，还能把发动机在起动和运行时的振动给降下来。 制造工艺上，“力擎一号”也敢用新技术。他们用了基于不锈钢材料的3D打印一体化成型技术，把以前需要几百个零件组装起来的复杂部件一次性就打印出来了。这样不但节省了时间和成本，最关键的是少了很多可能出故障的地方，结构整体性和可靠性都上去了。 这次试车成功验证了“力擎一号”的两个绝活：一个是深度变推力调节能力，一个是高精度推力控制能力。在试车过程中，“力擎一号”轻轻松松就把100%额定推力降到了50%，而且还能精确到1%的级别。这种深度调节对于可重复使用运载火箭来说太重要了，让火箭一子级在返回大气层和垂直着陆的时候能根据实时状态调整推力。而高精度控制直接关系到飞行路线能不能走得准、任务能不能顺利完成。 “力擎一号”的成功研制是咱们国家商业航天企业坚持自主创新、啃硬骨头的一个缩影。它累计超1300秒的试车历程不仅仅是数字的累加，更是中国航天动力技术朝着高性能、高可靠、低成本和可复用方向迈出的一大步。“力鸿二号”是中科宇航正在研制的一款可重复使用飞行器，“力擎一号”会给它提供一颗强大可靠的“中国心”。未来随着技术的不断完善和飞行验证的增多，咱们国家商业航天产业链的自主化水平和国际竞争力肯定会越来越强。