咱们唠唠下一代的思域，它给车身减掉了90kg，混动油耗直接降了30%。这一代思域一直都是中小型四门轿车的主心骨，日本厂家里早就开始琢磨打造12代了。消息传出来说，新车会用更轻的平台、换个更强的混动系统，操控也能更好一点。估计这车会在2026年底或者2027年初才跟咱们见面。 前阵子，本田那边也晒了张测试车的照片。虽然车上裹得严严实实看不清设计，但有个叫Theophilus Chin的数字画师，试着拿本田最新的设计风格，把它还原了出来。他是拿现在的思域做底子，再加了点中国版本田e：NS2电动车的那种跨界设计元素，弄出了一对特别锐利的LED大灯和重新弄的保险杠，看着特别流畅也很亮眼。 车身侧面这一块，Theophilus Chin居然灵感来了，直接参照了宝马5系的线条。虽然这跟咱们印象里的思域不太一样，但大体上还是能看出本田那套家族的味儿。车尾的尾灯稍微有点通用汽车的设计影子，但整体感觉挺现代也挺运动。 本田也没藏着掖着底盘的事儿。这平台比现在的车轻了不少，大概有90公斤。除了减轻体重，他们还强调这车体特别结实，方向盘给人的回馈也更准了。宽轴距加上硬邦邦的结构，开起来过弯稳稳当当的。 它还配了一套新的Motion Management System，和升级版的Agile Handling Assist一块儿用。靠着俯仰控制，车子在激烈开的时候也能保持平衡，既稳当又舒服。 动力这块儿也是要大改的，本田想把自家的e：HEV混动技术再强化一下。新系统是用2.0升四缸发动机加俩电动马达搭起来的，他们估计油耗能提升30%，劲儿也更足。 思域这次还打算把Prelude Coupe那款车才有的S Shift模拟换挡系统也给弄进来。通过软件控制声音和扭力的变化，让你感觉像是在开传统变速箱的那种换挡感，哪怕没有实体齿轮也能玩得很有趣。 还有一个大好处是零件能通用了。新车大概有60%的零件都能跟HR-V、CR-V、Accord这些车型共享。这一来研发成本能降下来，上市的速度也能变快。 下代思域设计估计就在2026年底或者2027年初正式露脸了。到时候它要面对的对手可不少，像马上要换代的卡罗拉、伊兰特还有马自达3都在等着呢。它打算用更轻的身子骨、更灵敏的身手和更强大的混合动力，重新把紧凑型车的性能和效率这块地盘给占领了。