2023年末，春秋航空把上海、兰州等地作为试点，开启了一项名为“宝妈”乘务班的专项招聘。为了把年纪和生育这道槛给拆掉，公司直接把年龄上限放宽到40岁，这一举动吸引了差不多1500人前来报名。通过严格的简历筛选和面试考核，最后录取的平均年龄定在了33岁，其中超过六成的人以前都没在民航干过。 这27名学员里有11人是飞了六年的老司机，还有25人是90后。这些人的职业背景五花八门，有搞教育的、有做工程的、还有做设计的。春秋航空招人的负责人表示，这么干是想用制度来保障公平，给那些有生活经验、情绪稳得住的育龄女性一个重新工作的机会，顺便也把一些有跨行业眼光的人给挖进来做服务。 学员们的亲身经历说明，育儿的过程其实是在打磨她们的同理心和应变能力。那位姓王的学员飞了六年之后发现，当妈以后特别会换位思考，这种特质能让服务变得更亲和、更专业。从服装设计跨界过来的陈姓学员则认为，搞过设计的人看客舱服务的角度肯定跟别人不一样。 数据也证明了这点。公司现在有88名“空嫂”，其中74%的人都已经晋升到了管理岗位。这就说明生活阅历和工作能力是成正比例的。 为了让服务标准和航空安全都能过关，这批学员要先关起门来进行三个月的专业培训。培训内容包括怎么处理突发情况、怎么急救、还有怎么摆好仪态之类的东西。按照计划，他们最快今年5月初就能正式上天了。2月还要启动第二批的培训，打算招30多个人，争取在暑假之前把岗前的活儿干完。 公司说以后会通过阶梯式的培养体系来帮大家适应规矩。这不仅是帮大家从一个“生活能手”变成“空中管家”，更是在探索一种新的用工模式。业内专家也分析说，随着人口结构变了、大家的想法也变了，服务业对那种有经验的人需求越来越大。 监管部门也表示会盯着这种创新做法看，在保证劳动者权益的前提下，推动形成一套更包容、更可持续的就业政策体系。这种“年龄友好型”的用人机制不光能帮企业挖人潜力，还能给社会带来不一样的价值认识。 当服务业不再光看年纪划线、育儿经验成了职场竞争力的一部分时，我们看到的不仅仅是个体的职业轨迹变了样子。这更是一个更开放、更包容的就业生态正在慢慢成形的信号。这场关于“年龄与价值”的重新对话，说不定能给更多行业打破隐形壁垒、激活人力潜力提供重要的参考。