咱们聊聊“十四五”这五年，中国造船业的变化可大了！现在的中国造船业，从以前的“跟跑”，变成了现在的“领跑”，这些成绩都离不开一线工作者的努力。比如中船集团沪东中华制造一部部件作业区的黄家威，他就在船体联合车间里忙活。这里的环境那叫一个干净整洁，他主要负责生产LNG船还有超大型集装箱船。以前三个手工平台都得满负荷转，现在有了智能化产线，干活时间短了，工资反而涨了。 中船集团外高桥造船董事长陈刚也说，现在造船市场好着呢，公司一直都挺赚钱。外高桥造船搭载部的李勇是名电焊工，他感觉咱们造的船越来越值钱了，大型邮轮从无到有，所有的工艺和标准都是咱们自己定的，做得越来越顺手。 中船集团中船邮轮新造船团队的马尔科·罗瓦蒂觉得，这三年中国邮轮业进步可不小。 中船集团中国舰船研究设计中心的周建辉呢，参与过辽宁舰、山东舰和好多驱逐舰的设计。他回忆说以前是学别人做，现在是自己原创设计，甚至还超越了别人。 中船集团第七二二研究所科技管理部的林健也提到了福建舰、万吨大驱这些大家伙。他们把图纸变成了守护家园的钢铁长城。 廖威是第七二二研究所的青年技术人员，他刚好是“十四五”的第一年入职的。 刘心池在江苏新时代造船有限公司做涂装项目经理，看着一艘艘巨轮“穿上”外衣驶向大海，他特自豪。 周科伟在江苏扬子江船业集团当副总，他看到中国造船业的全球市场占有率越来越高，国产化率也在提升，智能化水平更是一天一个样。 代宁是江苏新扬子造船有限公司的装配工。这几年他看到公司造的船从2700箱变成了现在的15000箱。 蔡建游在新扬子造船做设计师。他说见证了中国船舶向绿色、高端和智能化转型。 （以上内容来源：央视新闻客户端）