问题——全球汽车产业竞争格局加速重塑，企业面临“双重赛道”压力。
一方面，新能源渗透率持续提升，动力、电控、补能、成本控制等领域迭代迅速；另一方面，智能化从配置竞争走向体系竞争，智能座舱、辅助驾驶、软件体验与数据能力成为影响用户选择的关键变量。
王建清在湖北代表团开放团组会议上表示，当前市场较量不再是“拼一款车”，而是拼技术生态、全球布局与品牌口碑，这对传统制造体系、研发组织方式以及供应链协同提出更高要求。
原因——转型提速既有外部倒逼，也有内部驱动。
外部看，主要汽车市场加快碳减排与产业升级，技术标准、法规合规、贸易规则与用户需求同步变化，推动企业必须在新能源和智能化上形成可持续竞争力；同时，全球化竞争更强调本地化能力，单纯“出口卖车”难以支撑长期增长。
内部看，我国超大规模市场带来场景与数据优势，产业链配套完善、创新速度快，为汽车企业在核心技术攻关与产品迭代上提供了条件。
王建清认为，必须把握用户体验导向，让产品更“懂用户”，并持续掌握关键核心技术，形成可守可攻的技术“护城河”。
影响——自主品牌比重提升，释放结构性变化信号。
王建清介绍，东风在推进“转型升级三年行动”过程中，相关目标按计划推进：新能源汽车销量跨越百万辆大关，成为行业中新能源车年销量过百万的汽车集团之一；当前东风自主品牌销量超过155万辆、销量占比超过60%。
这一组数据表明，企业增长动能正由燃油车时代的合资与传统优势，转向以自主品牌、尤其是自主新能源为主导的新格局。
与此同时，岚图全年销量同比增长87%，猛士全年销量同比增长387%，显示中高端新能源与差异化产品线在市场端正加快形成认同。
对策——以智能化提升产品竞争力，以本地化夯实海外可持续经营。
王建清提出，面向智能化，要加强软硬件协同与系统集成能力建设，推动关键技术攻关与工程化落地并重，围绕安全、可靠、易用形成可感知的体验优势；面向海外市场，要推动从“卖产品”向“扎根经营”转变，通过本地化生产、服务网络与合规体系建设提升抗风险能力与用户黏性。
对制造端而言，进一步以数字化、精益化改造提升效率与质量稳定性，强化产业工人技能建设与工艺创新，是支撑新技术快速导入、产品快速迭代的重要基础。
前景——资本市场与产业升级形成正向循环，高端化、智能化、国际化或将同步推进。
王建清透露，东风旗下岚图汽车拟于3月19日在香港联交所上市。
业内人士认为，若顺利推进，将有助于企业拓宽融资渠道、完善治理结构、加大研发投入与全球化资源配置，并在品牌传播与市场拓展方面形成叠加效应。
面向“十四五”收官与新一轮技术竞赛窗口期，汽车产业的竞争将更集中于核心技术掌控、成本与质量体系能力、以及面向全球的合规与服务能力。
坚持绿色低碳方向、加快智能化落地、做强自主品牌矩阵，仍将是行业高质量发展的主线。
从装配车间到国际资本市场，东风汽车的转型轨迹恰是中国制造业高质量发展的缩影。
当“中国制造”不再依赖价格标签，而是以技术厚度与品牌高度参与全球竞合，这场深刻的产业变革已然超出商业范畴，成为新时代中国经济韧性与创新活力的生动注脚。
站在年销百万辆的新起点，如何将先发优势转化为持续领跑动能，将是整个行业需要共同解答的命题。