随着海南航空HU782航班9日顺利降落成都天府国际机场，12名经成都中转至北京、深圳的旅客仅用25分钟即完成国际转国内流程，其托运行李通过海关"全委托"监管模式直挂目的地。
这一场景成为成都提升国际航空枢纽能级的生动注脚。
数据显示，该机场国际通程航班已从2024年的19个增至38个，航线网络辐射维也纳、悉尼等全球重要航空节点。
这一跨越式发展源于多重因素驱动。
从需求侧看，成渝地区双城经济圈建设持续推进，带动西部地区对外经贸往来需求激增。
2025年1-12月，天府机场国际通程旅客量同比翻番，其中中东欧航线填补了区域航空网络空白。
供给侧方面，海关部门创新实施"三智"监管模式，通过通程航班数据共享平台实现航空公司、机场、海关的实时数据交互，将中转行李查验时间压缩60%以上。
成都双流机场海关负责人介绍，通过建立"需求收集-方案定制-全程跟进"服务机制，已协助多家航司满足通程航班监管合规要求。
目前实施的"提前申报、集中验放"通关模式，使中转旅客免于重复安检，托运行李实现"后台静默清关"。
这种"无感通关"体验正成为吸引国际旅客选择成都中转的关键优势。
业内专家指出，国际通程航班的扩容将产生多重积极影响。
短期看，提升旅客中转效率有助于航空公司优化航线网络布局；中长期而言，通过集聚"人流、物流、信息流"，将强化成都在"一带一路"航空运输体系中的节点地位。
据预测，随着第六航权政策的深入实施，2026年天府机场国际通程航班有望突破50个，带动出入境旅客量突破60万人次。
航空枢纽的竞争力,不仅取决于航线数量和旅客吞吐量,更体现在中转服务的便利性与高效性上。
成都天府国际机场通程航班实现翻番增长,既是西部地区对外开放深入推进的生动注脚,也为内陆城市提升国际连通性提供了新思路。
在全球航空业加速复苏的背景下,如何进一步完善航线网络、优化服务流程、强化区域协同,将是成都乃至中西部地区航空枢纽建设面临的重要课题。
唯有持续创新、主动作为,方能在日趋激烈的枢纽竞争中占据有利位置,更好服务国家对外开放大局。