大家好，3月17日这天，中国工程院院士、北京理工大学深圳汽车研究院院长孙逢春，给大伙儿带来了一场很有看头的演讲。讲的是绿色能源和新能源汽车融合的事儿，当时台下坐着企业、投资、高校还有科研院所的一百多位大拿。这次活动是由深圳创新发展研究院、广东院士联合会、深圳企联、中关村产业转型升级研究院这几家机构联合主办的，还请来了深圳市电子学会、深圳市大数据产业协会、深圳市软件行业协会、新联会科技联盟分会、深圳市新材料行业协会、微波通信行业协会这些单位一块儿协办。最近世界局势动荡，油价也跟着疯涨，这就提醒咱们不能再死抱着传统化石能源不放了。正好AI大模型技术和新型电力系统也在发展，咱们的新能源汽车产业也算是迈过了智能化上半场的门槛。现在国内卷得厉害，海外又有“碳关税”在挡路，车企到底往哪走才是正经事？孙院士没老在“造车”这一个点上打转，他直接刨根问底，看看到底是啥底层逻辑在变。咱们国家现在每年要用的油，大概有75.6%得靠从外面进口。孙逢春院士就提出了个新思路：得在国网和南网之外再弄个“道路交通绿色能源第三网”。要把这第三网盖好，主要得靠全国19万公里高速公路边上的护坡还有隧道顶这些地方。要是把这些空间都利用起来弄光储发电，一年能发出来的电多得吓人。这种架构下，满大街跑的新能源汽车就不光是车了，它们还能变成高密度的移动电池包。通过电能路由器把它们串起来互通有无，就能做到电力和车辆深度协同。孙院士预测了一下，要是以后电完全自给自足了，电池也能做到100%回收利用，中国就再也不用怕被别人卡脖子了。 关于自动驾驶这块儿，孙逢春也看得挺透。现在人机电系统在开50到80公里时速的时候确实能搞定，可一旦车速超过100公里甚至更高的时候，现有的系统反应太慢了点。哪怕只需要十几毫秒的时间差，在那种高速路上也很可能出大危险。他觉得想要实现真正意义上的全场景自动驾驶——也就是说不管什么路况都能自己开——光靠现在这点技术肯定不行。终极目标还得靠量子计算能力和光子通信技术的突破才行，只有把响应时间压到微秒级甚至更短才行。 孙院士还特别聊了聊现在产业里特别让人发愁的问题——转型瓶颈。他把决定汽车下半场走势的那些关键底层技术和核心都给咱们拆解了一遍。未来的汽车说不定就变成了一个通用的智能电动线控底盘壳子加上一层个性化的外壳，年轻人只要动手能力强点，可能几个小时就能像搭积木一样把自己的座驾拼出来。现在大家都在议论新能源汽车合并重组的前景怎么样？孙院士说得很直白：合并是肯定要干的。你看人家欧美那些老牌汽车工业强国，现在市面上就那么几家大公司；反观咱们国内现在有上百家车企在那儿抢饭吃。不搞点实质性的重组和资源整合是不行的；只有这样才能真正跳出内卷的怪圈；才能把中国的新能源汽车产业推向国际舞台；打造出具有全球影响力的世界级车企出来。