国内乘用车市场迎来2026年开门红。
乘联会最新预测显示，1月狭义乘用车零售量预计达180万辆，较去年同期微增0.3%，环比则受季节性因素影响下降20.4%。
值得注意的是，新能源车零售量预计突破80万辆，渗透率进一步提升至44.4%，彰显绿色消费转型持续深化。
市场波动背后存多重结构性因素。
今年春节较往年推迟，使1月成为节前唯一完整销售月份，21个工作日较去年同期增加3天，为释放消费需求创造时间窗口。
但购置税优惠政策退坡产生的透支效应，与地方以旧换新补贴尚未全面落地形成政策空窗期，导致月初消费动能不足——第一周日均零售仅3万辆，同比环比双降；第二周虽回升至5万辆，仍未能扭转同比下滑态势。
政策杠杆正逐步撬动市场回暖。
随着江苏、广东等省份相继出台最高万元级别的以旧换新补贴，第三周日均零售量回升至5.7万辆。
乘联会分析指出，第四周在返乡置业需求与补贴政策协同发力下，单日零售峰值有望冲击12万辆，其中首购群体占比预计提升至35%，成为年末车市关键增长极。
行业专家认为，当前市场呈现"政策驱动与内生需求双轨并行"特征。
一方面，财政部已下达60亿元报废更新补贴资金，与地方政府促销政策形成组合拳；另一方面，新生代消费者对智能网联、自动驾驶等功能性需求持续升级，推动产品结构优化。
但需警惕的是，部分经销商库存系数仍处1.5警戒线之上，终端价格战风险尚未完全消除。
展望后市，2月受春节假期影响产销将阶段性收缩，但全年"前低后高"走势已成共识。
中国汽车流通协会指出，随着800V高压平台、固态电池等新技术规模化应用，叠加"汽车下乡"政策纵深推进，2026年新能源车市占比有望突破50%门槛。
从1月市场预测可以看出，2026年开年乘用车市场呈现出稳健但不强劲的增长态势。
虽然同比增幅仅为0.3%，但这一结果在多重政策调整的背景下已属可贵。
新能源车44.4%的渗透率进一步确认了产业转型升级的深入推进，这标志着我国汽车市场结构优化已成为长期趋势。
展望后续，政策的连贯性、消费信心的稳定性以及产业供应链的稳定运行，将共同决定全年市场的表现。
相关部门应进一步完善政策设计，确保各项补贴政策协调配合，为消费者提供清晰的预期，引导市场平稳有序发展。