春节值班已是惯例，从2021年起就给合肥充电公司干活的李文杰，心里装着一个朴实的新年期盼：希望每一个充电桩都能正常运转，让每一位车主都能带着“满格”电量出发。在这个安徽新能源汽车产量全国第一的城市，如今已建成30万个充电设施，差不多能织起一张2公里服务圈的网。为了守住这张网的安全和顺畅，李文杰和他的团队就像一群为新能源出行保驾护航的“全科医生”。 这次新春走基层的记录之旅，记者跟随着李文杰和他的同事们深入合肥的多个充电场站。2月6日下午两点多，大家赶到了合肥南站P4停车场。这个长三角最繁忙的铁路枢纽站预计要发送旅客387万人，最高峰日均发送11.5万人，到达高峰日均更是要达13万人。熙熙攘攘的进出站人流带来了网约车的激增，P4停车场的充电车位几乎停满。 为了避开充电高峰期，他们把巡检时间选在了电价便宜的时段。李文杰告诉记者，“23点到8点，12点到15点我们是不干活的，因为这会儿充电的客户多，我们不想耽误大家用车。”这就是他们日夜坚守的工作常态。 巡检各个场站就像医生例行查房，面对“急诊”就得随叫随到。有一次下雨天凌晨一点多，有个客户拔不了枪给客服打电话求助。他立马从家里赶到公司取工具、开车过来帮忙。像这样的“急活儿”还有很多。 除了南站的79座充电桩、100把充电枪需要检修，李文杰还得操心4公里外的大强路充电站。那里位于二环路交叉口附近过路司机和附近居民很多。这座充储换一体的综合性站点有近200台设备，现在大家的车充电功率都上来了，以前觉得15KW挺快的车现在可能觉得30KW都慢。 面对不断增多的设备和更新的技术，检修工作带来了新的考验。为了适应新能源车快速发展的节奏，“充电桩医生”们每周都要搞一次技能分享会。“如果不时时给自己‘充电’，”李文杰说，“就没法给客户的充电进行保障。” 为了方便市民充电，合肥还搭建了市级运营管理平台。市民只要下载一个App，就能畅享全市所有充电桩的服务。通过这个平台不仅能提高便捷性还能分析充电习惯、定位空白区域，为下一步选址提供参考。 截至2025年我国新能源汽车保有量已达4397万辆。如今的合肥拥有200台左右的快充超快充设备遍布城乡。尽管这么多年来对老旧场站的设备都进行了升级改造，但随着车辆升级到180KW甚至600KW的水平，“充电桩医生”们仍需保持学习的劲头。 最近的一次“急诊”发生在大年初二的时候一个服务区快下班时有人拔不了枪给他们打电话求助。“我立马和同事一起去现场来回跑了将近200公里。”这让李文杰想起了春节春运期间南站机场这些地方客流量激增的情况。“我们得确保节假日设备不出故障保障大家正常用电。” 中央广播电视总台中国之声记者韩萌孙玲娟在央广网发出报道称：为了让新能源车用户出行更顺畅这些遍布城乡的充电桩如何保持高效运转呢？这背后离不开像李文杰这样日夜坚守的运维工程师用专业守护每一次充电的顺畅与安全。