这可太糟糕了！就在2023年3月3日，中东局势搞得全球航运都乱了套。咱们浙江宁波那边，一家外贸企业本来打算出口一批洗衣机去中东地区，结果因为船期临时变更，装了三个货柜又卸回了仓库。企业负责人郑人凡说，他们家产品有95%出口，三成左右都给了中东市场。我看了央视财经的报道才知道，咱们宁波口岸今年前两个月对叙利亚、约旦、黎巴嫩出口增长特别快，同比分别增长了363.6%、52.31%和37.7%。但是局势不稳给咱们的出货带来了很大不确定性。 现在物流那边的情况也不乐观。科威特和沙特阿拉伯港口还在正常运转，可巴林的港口已经停了，卡塔尔和阿曼部分港口也有限制。好多船公司都暂停了中东区域订舱，还在跑的船公司也开始收紧急冲突附加费和战争风险附加费。宁波港东南物流集团的徐琪经理告诉我说，小箱的运费涨幅大概在2000美元，40英尺的高箱涨得更多，大概3000美元左右。印度航线还有欧洲和美国线也都受到了影响。 业内人士钱杭璐分析说，中东限制了部分运力释放，导致全球运力都很紧张。其实从2023年年底开始红海运行就受阻了，很多船公司就改走非洲好望角了。之前有不少船公司宣布要重返红海航线，可这次又都取消了计划，看来还得继续走非洲好望角这条老路。钱杭璐算了一笔账，跟之前比绕行好望角的话，去欧洲来回航程可能要增加20天左右，每40英尺集装箱成本也要多出几百美元。现在班轮公司还是维持绕行的状态呢。 我估计这次情况这么复杂，不光影响咱们中国的企业，中东地区其他国家比如卡塔尔、印度还有叙利亚也都得跟着遭殃吧。尤其是宁波海关所属大榭海关物流监管一科的副科长夏熵也提到了这种局面带来的不确定性。这可真是让人头疼啊！