春运期间，记者实地探访发现，机场联络线早高峰车厢人满为患。原本为航空旅客设计的宽敞空间已经一座难求，上午7点30分的中春路站，背着电脑包的上班族排成了长队，拥挤程度完全不亚于传统地铁主干线。数据显示，该线路单日最高客流达到6.81万人次，较开通首日增长了一倍多。
机场联络线的功能演进，就像观察城市发展的显微镜；当一条交通线被赋予超出设计预期的社会功能时，既反映了基础设施的价值灵活性，也暴露出规划前瞻性的不足。在人口超过2400万的上海，如何让轨道交通真正成为优化城市空间的战略工具，而不是被动应对需求的应急方案，这或许是更值得深思的问题。