2016年创立的长城汽车高端品牌魏牌，今年又换了主要负责人，这已经是第九次了。历任的头儿平均才干不到两年，甚至有人只待了两个月就走了。这种换人的速度实在太快，已经不是普通的人事变动了。在汽车行业，想把牌子立起来，战略得稳当。魏牌本来是想往高端走的，但因为老换人，战略总是换来换去。之前主打中式豪华的油车，后来又全面转向新能源，搞得消费者都晕头转向，不知道这车到底要卖什么。 这么频繁换帅，肯定有很多原因。一方面是老板管得太严，和外边请来的职业经理人理念合不来；另一方面市场竞争太激烈。现在的中国汽车市场正在电动化、智能化转型，魏牌要跟传统的豪车降价抢生意，还要跟新势力拼技术，还不能跟自家兄弟的品牌撞车。这种多方位的压力特别大。另外就是渠道建设跟不上。企业想赶紧搞直营店，但进度太慢。卖车不顺畅，业绩不好看，管理层也着急。 看看今年的数据就知道了。前11个月销量虽然涨了不少，但这是因为去年基数低。从长远来看，魏牌还没回到历史高点，在高端这块儿占有率还有待提高。老换人对公司有不少坏处：战略做不长；中层员工总在适应新领导的风格；外面的合作伙伴也不敢轻易签长约。这种情况其实挺普遍的，好多国产自主品牌往上走的时候都栽过跟头。 面对这些问题怎么办？得动大手术。先把决策机制弄科学点，在保持闯劲的同时学点现代管理。特别是高端品牌这种需要长期烧钱的活儿，得有一套单独的考核办法。 还要把定位搞清楚。好好研究一下用户到底想要啥，做出有特色的产品和口号，别老跟风变来变去。 人才方面也得补补课。既要招外面懂行的专家进来，也要好好培养自家的人。 现在中国汽车业正在从拼数量变成拼质量。这是必经之路，谁也别想一下子就变高级品牌。 对于魏牌来说，这次换人既是挑战也是机会。新来的老大是在内部长大的技术出身的人，懂行也懂公司文化。 怎么把内部经验跟外面的专业要求结合起来？这可是决定以后能不能翻身的大问题。 从行业来看中国企业有机会重新定义什么是高端车。光靠技术不行，品牌服务生态都得跟上才行。 本质上就是管理体系和创新能力的赛跑。魏牌的经历反映出了一个老问题：怎么在干活快的同时还能开放创新？ 这不仅是一个品牌的事儿，更是中国制造业在高质量发展阶段要想的大道理。 只要在战略坚定和战术灵活之间找好平衡点的企业，就更有希望在竞争中胜出。