面对定位尴尬且竞争激烈的市场环境，东风风神AX4该如何走出困境呢？这次先看定价方面，它定在了6.68万起步。业内曾视它为搅动小型SUV市场的“黑马”，但这款车官方指导价在6.68万到10.18万元之间，这让不少人对它失去了信心。同级别热门车型宝骏510手动时尚型只要6.28万元就可以入手了，和AX4比起来多出了ESP、倒车影像、前后雷达、定速巡航、上坡辅助这些实用配置。而差价只有4000元，却让消费者们觉得AX4“性价比低”，根本没有理由为它买单。 再看竞争对手方面，长安CS35、江淮瑞风S3、东南DX3还有陆风X2这些老将们早就把6-8万元区间的市场占住了。时间久、口碑好，他们的终端优惠也很稳定。所以在这个起跑线上，AX4就显得很被动了，没有价格优势也没有配置亮点或者空间上的惊喜。当新车热度降下来之后，它还拿什么去吸引第一次买车的用户呢？ 接下来是颜值方面的问题，网上大家都说AX4外观时尚新潮，很受年轻人喜欢。不过作者在长安、吉利、宝骏还有长城的4S店观察到了一个现实情况：到店的年轻人只占35%左右，其他大部分都是中年大叔、工厂工人或者装修队老板之类的人群。这说明真正掏钱包买车的人并不是那些在朋友圈点赞的人。 还有渠道方面的短板也不能忽视。东风风神在全国的网点大概有400家左右，而长安和吉利都超过了800家，五菱更是遍地开花。在县城或者乡镇这些地方，消费者为了图个方便很可能直接就近在街边门店提车。所以想要让AX4触达这些潜在用户，必须依靠更密集的二级网点或者合作销售点才行。 最后是价格策略方面的考虑。业内人士觉得厂家可能是想用“高开”锁定利润，然后再通过市场活动把价格打下来。毕竟国内消费者对降价促销的反应还是比较积极的。 总而言之，在这个小型SUV竞争激烈的红海中突围可不容易啊！只有把价格降到合理范围、把渠道铺到用户身边、把服务做到让人心动这几点都做到位才行。