北方的冬天总是来得迅猛，渤海湾一进入11月下旬，寒潮、大风、大雾像连环炮一样袭来，低温让油气管道变得特别容易凝住甚至爆炸，水上交通变得异常危险。为了不让事故有苗头，渤海湾港轮驳公司专门在入冬前一个月就动手了。他们这次行动就是要给拖轮做好“四防”，防寒、防冻、防火、防风，把拖轮当成自家客厅一样提前准备。 拿“翎航拖1”来说，机舱里要是低于5℃，油管就容易结蜡，机器也容易冻裂。他们把门窗全关严了，还拿保温帘把所有能透风的口子都堵死了；同时还把燃油舱里的液位拉到最高处，既保温又能保证燃料充足。平时让机舱保持在5℃以上就行了，等到发动机高速运转的时候再打开通风口换气，这样就不会因为负压把活塞吸变形。 “翎航拖9”轮在长时间靠泊后第一次动车的时候，绞缆机的液压油通常都变得黏稠了。船员们先启动备用的滑油系统，用干净的油把油路冲洗一遍；接着提前15分钟“串油”，也就是反复收放缆绳，把泵体内的老油都顶出去换成新的油液。这样一来等启动绞缆机时，它就不会像平时那样反应迟钝了。 司机班在应对寒冷天气时也非常仔细。他们给“防冻”工作分了四步走：先检查暖风能不能热起来；再看看刹车灵不灵；接着检验点火系统行不行；最后看看轮胎是不是换了深花纹的雪地胎。只要暖风不热就得赶紧换节温器；刹车发软马上调整分泵；电池电压低于12.4V直接换新的；轮胎换成冬季型的以后在冰面上抓地力能提高30%以上。 公司在现场发现问题后坚持“看现场、排隐患、促整改、抓落实”的原则。检查人员随身带着本子，一旦看到问题当场拍照留证、签字确认、指定责任人、限期整改。能立马解决的就马上动手整改，解决不了的就拉出单子来记着。现在他们已经处理了112项小隐患，4项大隐患也全部消灭了。 虽然这个冬季“四防”行动只是个开始，但接下来的任务更重。轮驳公司打算把防疫物资的准备、应急演练的次数还有值班制度全都纳入到冬天的安全考核里面去。他们想用一张更细密的“安全网”来守护公司接下来“大干四季度、冲刺全年好成绩”的目标。