3月6日那天，海南刚开了个全省交通运输工作的会，有个好消息，今年要给交通基础设施加把劲，重点是在洋浦港打造西部陆海新通道的国际航运枢纽。 还要搞那个面向太平洋和印度洋的航空门户枢纽。这个任务给海南带来的压力不小，因为目标很宏大。我们得把那15243亿吨公里的水路货物周转量和530万标箱的集装箱吞吐量都提上去，分别要比去年多增长6%和17%。为了把这两个“枢纽”给立起来，咱们得把航运制度给弄活了。先给洋浦港多一点自由和开放的空间，深化“中国洋浦港”的船籍港改革，把那些中资方便旗的船给请回来登记。还要跟国外的船检机构商量商量，看看能不能互认检验结果。争取今年能把船舶登记数突破到100艘以上。 航运枢纽那边，咱们得先把航线多开几条。东南亚和中东那边的船线要加密一点密度，再给非洲和南美开通直达的船线。还想试着搞条“洋浦—欧洲”的钟摆航线。航空枢纽这边呢？计划先出台个行动方案来支撑海口美兰国际机场。要巩固好第五航权和第七航权的航线资源，把境外客运航线发展到100条、货运航线也得有8条以上。通用机场的建设也要跟上来，低空起降的设施得完善。再出个支持低空经济的措施来拓展“低空+”的场景。 反正就是得让海南在海运和空运方面都强大起来。只要把这两个枢纽都给建好，就能更好地支撑自贸港的制度型开放了。