当豫南地区迎来今冬最强降雪时，承担京广铁路枢纽任务的明港车站随即经受考验。气象数据显示，连续12小时降雪使站区积雪厚度超过10厘米，部分道岔区域出现结冰，列车运行安全受到直接影响。作为连接华北与华中地区的重要节点，该站每日接发列车80余列，春运临近，保通压力继续加大。面对突发情况，车站管理层迅速启动三级应急响应。站长魏巍介绍，预案结合2018年暴雪处置经验，围绕“道岔除冰”“防冻处理”“安全联控”三个关键环节进行强化。工务、电务、车务三部门成立联合指挥组，将56名业务骨干编成4个突击队，并配备新型防冻液喷洒装置等专业设备。 在5号道岔作业区，工长杨冬带领班组采用“阶梯式除雪法”：先用铁锹破除表层冰壳，再以热风枪融化轨缝残冰，最后喷洒-35℃防冻液。按这套标准流程，单组道岔处理时间缩短约40%，作业效率明显提升。此外，车站调度室通过TDCS系统实时监控全区设备状态，并与郑州局集团公司调度所保持每15分钟一次的信息互通。 严寒同样考验着作业人员。现场测量显示，在6级北风影响下，体感温度降至-18℃。除雪队员的防护面罩结冰，防寒手套多次被雪水浸透。副站长邢红波表示，站方实行“20分钟轮换制”，并提供姜汤、暖贴等保障物资，尽量兼顾人员安全与作业质量。 铁路专家认为，此次应急处置有三点值得关注：一是运用“数字孪生”技术预演除雪方案，二是建立跨单位协同机制，三是引入新型防冻材料，为冬季铁路维护提供了可借鉴的做法。春运启动在即，郑州局已抽调200名专业人员组成应急预备队，重点加强“咽喉”区段防护。
铁路运输关系到国民经济运行和群众出行安全，任何环节都不能放松。明港车站职工在豫南暴雪中坚守岗位——保障了列车安全有序运行——也反映了铁路一线的责任与担当。面对更为复杂的气候条件，铁路系统仍需持续完善应急机制、提升处置能力，确保旅客出行更安心、列车运行更可靠。