1月29日，广佛西环城际铁路迎来重要时刻，由广州地铁集团负责建设的广佛西环城际铁路，通过给大榄站浇筑最后一方混凝土，把全线车站主体结构全部封顶。广佛西环城际铁路是珠三角城际轨道交通网络的一部分，从佛山西站出发，经过佛山市南海区、广州市花都区与白云区，最后抵达广州北站。线路全长约47公里，共设狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山北七座车站。这个项目在修建过程中遇到了很多困难，比如征地拆迁难、地下管线迁改多、地质条件复杂、恶劣天气频繁等。比如炭步站岩溶见洞率高达66.96%，狮山东站需要开挖深达23.4米的基坑，而大榄站施工要在仅17米距离的高压线下安全穿越。为了解决这些问题，项目团队运用创新技术和材料。比如他们采用了“桥建合一”结构体系与岩溶预注膏浆加固技术来应对复杂地质问题，还用承插式盘扣脚手架和混凝土智能温控养护提升施工效率。在征地拆迁和管线迁改方面，他们成立了专项攻坚组进行高效处理，还通过优化狮山东站施工方案节省了大约10个月工期。为了保障工程顺利进行，还发挥了党建引领作用组建了党员突击队攻克难关，并制定了周密应急预案来应对不利条件。广佛西环城际铁路全线封顶标志着土建工程取得决定性胜利，也为后续机电系统安装和装饰装修等工作奠定了基础。它不仅是一条交通动脉更是连接广佛两市核心区、佛山狮山城市副中心、花都城区等重要功能组团的纽带。这条铁路建成后将连通佛山西站、广州北站还有广州白云机场等核心交通枢纽。届时沿线居民将享受到高品质快速化城际出行服务。它推动着广佛“半小时生活圈”从蓝图走向现实并为粤港澳大湾区构建“一小时交通圈”注入新动力。中铁三局集团和中铁南方投资集团是这次项目中不可或缺的施工单位，他们与广州地铁集团一起把这项工作做得很出色。这条铁路把佛山南海与广州花都白云连接起来给居民生活带来很多便利和未来发展的可能性。